🐚 Liste Code Erreur Kymco Dink Street Parfaitement, je et pensais.

Codesd'erreur M365. Les erreurs sont toutes composées de 2 séquences de bips ou de flashs. Une séquences de bip longs et une de bips plus courts. On peut donc traduire l'erreur en nombre. Le premier chiffre correspond à la séquence de bip longs et le second chiffre les bips courts . Par exemple, vous entendez un bip long suivi de 4 bips

2. Essai Kymco Dink Street 125 cm3 i Agréable sur tous les frontsToujours lors de sa présentation, nous avions pu effectuer quelques tours de roues à l'intérieur des coursives du Stade de France. Les premières conclusions avaient été plutôt positives. Alors pour en avoir le coeur net, et vérifier toutes nos affirmations, nous avons fait un test grandeur nature, mêlant paysage urbain et autoroute. comportement rigoureux Les premiers kilomètres apportent un certain degrés de confiance. perché sur sa roue de 14 pouces à l'avant et 13 pouces à l'arrière, le comportement routier affiche une belle homogénéité sur les grands axes routiers et le châssis montre une belle rigidité dans les courbes rapides, accentué par la position des pieds de chaque côté du ponton central. La fourche avant ne tremble pas et réagit avec beaucoup d'onctuosité aux imperfections de la route. Contraste avec les amortisseurs arrière assez fermes, et ce malgré, leurs système de réglages. Durant une utilisation urbaine, le train avant manque de vivacité et la maniabilité s'en ressent lorsque le trafic se densifie. Réglables, les leviers de frein actionnent les disques ø 260 mm à l'avant et ø 240 mm à l'arrière. Cet ensemble offre de belles prestations et suffisamment de doigté afin d'éviter le blocage de roue. Côté motorisation, le Dink Street 125 cm3 accueille sous ses entrailles un nouveau bloc 4 temps à refroidissement liquide et développant 14,9 ch. Alimenté par l'injection électronique, il distille de meilleures accélérations au démarrage et une vitesse de pointe de 120 km/h compteur sachant que notre modèle d'essai n'avait que 300 km. Des performances en nettes hausses par rapport au Grand Dink. Verdict Kymco a réussi à transformer l'essai en proposant un produit haut de gamme, bien fini et plus en adéquation avec les qualités que recherchent les consommateurs sur le segment des scooters GT. Autre bonne nouvelle, le Dink Street affiche un tarif ultra compétitif soit 3199 €. Kymco a donc toutes les cartes en main pour venir titiller le sommet de la hiérarchie. Photos 17 Sommaire 1. Essai Kymco Dink Street 125 cm3 i La bonne alternative 2. Essai Kymco Dink Street 125 cm3 i Agréable sur tous les fronts 3. Essai Kymco Dink Street 125 cm3 i En détails

^{Checkif the lamp of CELP is broken. malfunction 2. Check if wires of CELP is broken. 21 P0105 Atmospheric Pressure 2 1. Check if the connector of sensor is loosen. Sensor or electric 2. Check if ECU pin is broken. 3. Check if voltage of sensor is fit in specification. Circuit Malfunction 22 P1110 Roll sensor or electric 2 1.} ^{14. DOWNTOWN 125 i FUEL SYSTEM Auto Control Fuel Injection System CELP Failure Code Chart4 Blink Failure Fault description Priority Fault management Codes 18 P0650 CELP electric circuit 3 1. Check if the lamp of CELP is broken. malfunction 2. Check if wires of CELP is broken. 21 P0105 Atmospheric Pressure 2 1. Check if the connector of sensor is loosen. Sensor or electric 2. Check if ECU pin is broken. 3. Check if voltage of sensor is fit in specification. Circuit Malfunction 22 P1110 Roll sensor or electric 2 1. Check if the sensor installation direction is correct. 2. Check if voltage of sensor is fit in specification. circuit malfunction 3. Check if ECU pin is broken. 23 P0136 O2 sensor malfunction 1 1. Check if the connector of sensor is loosen. 2. Check if ECU pin is broken. 24 P0141 O2 sensor heater 1 1. Check if the connector of sensor is loosen. malfunction 2. Check if ECU pin is broken. 3. Check if the resistance of sensor is malfunction. 25 P0171 O2 sensor electric 1 1. Check if the connector of sensor is loosen. circuit malfunction 2. Check if O2 sensor is blocked. 3. Don't follow a routine maintenance. 14-10 Nous utilisons des cookies sur notre site pour réaliser des statistiques de visites. En cliquant sur J'accepte ou en poursuivant sur ce site vous acceptez l'utilisation de ces cookies. Plus d'infos...}

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10% de réduction sur votre première commande avec le code "WELCOME10" Accueil; KYMCO; DINK STREET 125; Relais de demarreur KYMCO DINK STREET 125 - 977293609

Bonjour, Depuis hier soir, je suis le propriétaire d'un scooter KYMCO DINK STREET. Avant, j'avais un YAMAHA MAJESTY 125 de juin 2008. Quand j'ai dit à mes copains motards que je quittais YAMAHA pour KYMCO, ils m'ont pris pour un fou. Ils ont souvent raison mais sur ce coup là, je crois que je vais leur donner tort. J'ai essayé le DINK STREET la semaine dernière. Quelle surprise!!. Je suis un petit gabarit, 1 m 70, et quand j'ai pris place, on aurait dit que ce scooter avait été fait pour moi. Le dosseret arrière cale bien le dos, la garde au sol est tout à fait adaptée. l'instrumentation est complète, il ne manque que les warning. Je tourne la clé de contact et le moteur démarre au quart de tour. Le bruit n'est pas celui d'un scooter 125 mais plutôt d'une moto de plus grosse cylindrée. contrairement au MAJESTY qui de ce côté la, faisait plutôt tondeuse à gazons Au premier tour de roue, on est totalement bluffé par la rigueur extrême de la partie cycle. Le scooter est posé sur un rail, on peinerait presque à trouver la limite. Incroyable. En fouillant sur le net, j'ai trouvé la raison. En fait, cette machine est sortie dans d'autres pays sous l'appellation DOWNTOWN 300 i. La partie cycle est celle d'un 300, d'où sa rigueur. Le freinage est d'un mordant incroyable. Au premier virage, j'ai même failli me laisser surprendre. Quand on est pas habitué, ça peut vous coller contre le pare brise. Et pourtant, ce n'est pas du freinage BREMBO mais bien de fabrication maison. Question confort, ce scooter me fait penser à celui d'une grosse routière style PAN EUROPEAN. Côté moteur, j'ai vu beaucoup de critiques sur un trou à bas régime avant 60 km/h, trou qui pouvait presque s'expliquer par le fait que les machines testées étaient neuves. Et puis, ce sont des injections 4 soupapes. Sur le DINK STREET de mon essai, j'ai eu effectivement cette sensation en dessous de 30 km/h mais ce n'était pas problématique au point d'en faire une jaunisse. C'est le genre de chose qui s'estompe lorsque le moteur se fait au fil des kilomètres. Pour ma part, je trouve ce moteur très prometteur. Il répond bien à la sollicitation alors qu'il est archi neuf et que la machine accuse bien ses 158 kg. Ce moteur devrait être bien sympa une fois libéré. Mais on verra bien Quand à la finition, je la trouve extrêmement proche de celle des motos japonaises. Il y a du sérieux et du soin dans l'assemblage. Ça ne tremblote pas, les matèrieux sont d'une qualité tout à fait correcte. Je n'ai pas eu de problème de vibrations ni sur le véhicule de test ni sur le mien. Quant aux choses qui fâchent, la qualité du volet de l'espace de rangement gauche et de la trappe à essence est médiocre. Il faut le dire. Seul souci, qui semble ne pas en être un, il faut un bon concessionnaire et que le réseau KYMCO LUX soit à la hauteur. Il semble réactif et il le faut Côté conso, on verra. Je n'ai pour le moment pas encore rencontré le problème de la béquille qui racle au sol. Que la foule se rassure, une pièce de remplacement est en cours de développement. Elle sera remplacée gratuitement au cours d'un rappel. Quant au manuel de l'utilisateur, il arrive enfin en français. Je tiendrai au courant la communauté de mes impressions positives et négatives au fil de mes kilomètres. Essai Essai Kymco Dink Street 125 cm3 i : La bonne alternative. 2. Essai Kymco Dink Street 125 cm3 i : Agréable sur tous les fronts. Toujours lors de sa présentation, nous avions pu effectuer Bonjour, Je possède un scoot KYMCO 125 CM2. iL EST à ENVIRON 49000 km avec toutes les factures et entretiens au kms prévues. Voiçi donc Il ne démarre pas. Pour être précis, j' entend tac tac au niveau du relais. La batterie qui à deux ans est à 12,6 V J'ai sorti le démarreur qui tourne sur batterie voiture. A savoir qu'il à 1 an et demi. En mettant le contact et en faisant un pont entre les deux bornes du relais, le scoot à démarré. J'en ai conclu qu'il était foutu... Je l'ai changé mais toujours aucun démarrage. J'ai vérifié les fusibles au dessus de la batterie. J'ai vérifier les contacts de l'inter au niveau du commodo de démarrage. Que me manque t'il??? LE DÉMARREUR NE LANCE PAS. Je vous remercie de me prêter attention.

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Bathhouse& Hinky Dink: Directed by Terrence O'Hara. With Jason Clarke, Jennifer Beals, Matt Lauria, Devin Kelley. After a corrupt city official buys off a juror to guarantee a mistrial, Liam stumbles onto a clue that could connect the official to the Irish mob and perhaps alderman Gibbons. Xav7 Messages 4 Inscription 12 avril 2019, 1443 Voyant diagnostic moteur allumé Bonjour, Après un trip de 100km avec plusieurs courts arrêts. J'ai redémarré mon AK550 et il n'a pas tenu le ralenti pourtant moteur chaud, il a "calé". Je l'ai redémarré sans problème et depuis plusieurs jours le voyant diagnostic moteur reste constamment allumé. Chez mon concessionnaire nous avons branché l'appareil pour faire un diagnostic complet. Et tout va bien selon le boitier. Ce problème est il connu ? Le scooter à été immobilisé tout l'hivers et en le redémarrant il broutait un peu "comme des trous d'air en accélérant", ça à fait ça sur 5km puis tout est redevenu normal. Je ne sais pas si ça peut être lié. Par avance merci pour votre aide ! Xavier. Anibee Messages 53 Inscription 10 juillet 2018, 2051 Re Voyant diagnostic moteur allumé Message par Anibee » 13 avril 2019, 2059 Salut, J'ai exactement les mêmes symptômes et le même soucis de voyant moteur allumé, qui ne veut pas partir... Mon garagiste aussi n'a aucune remontée de code erreur ni même en historique rien, nada... il ne sait pas comment l'enlever, c'est vraiment problématique cette histoire, surtout que je souhaite le vendre prochainement. Titi67 Messages 675 Inscription 10 juillet 2018, 1322 Localisation Barr Re Voyant diagnostic moteur allumé Message par Titi67 » 14 avril 2019, 0450 Si tout l’hiver il est resté sans tourner , il se peut que l'essence ait pu tourner se dégrader et donc fait que le moteur ne tourne pas rond et que l'EFI indique un mal-fonctionnement. De plus en plus avec ces essences qui vieillissent très mal , il est conseillé avant l'hiver de mettre dans l'essence un additif qui permettra de stocker le véhicule sans souci de redémarrage au printemps. Fais une vidange complète de ton réservoir, remplis le avec une essence toute fraiche , et regarde comment réagit ton scoot. ♪♫♪ Rien ne sert d'ouvrir, il faut partir à point. ♫♪♫ clic38 Messages 296 Inscription 11 juillet 2018, 0001 Re Voyant diagnostic moteur allumé Message par clic38 » 14 avril 2019, 0754 Sans aller jusqu'à mettre un additif, c'est conseillé de faire le plein avant d'hiverner, simplement parce que moins de volume d'air et donc moins de vapeur et d'humidité qui peut se former. Le mieux étant de le faire tourner 1 fois par semaine. Titi67 Messages 675 Inscription 10 juillet 2018, 1322 Localisation Barr Re Voyant diagnostic moteur allumé Message par Titi67 » 14 avril 2019, 0858 Sachez que les pétroliers préconisent de ne pas stocker les essences modernes plus de 3 mois, le 95 encore moins que le 98. L'additif sera là pour ralentir considérablement l’oxydation et le gommage de celle ci. Ceci dit, faite ce que je vous ai proposé et vous serez étonnés de constater que votre véhicule fonctionnera à nouveau très bien , car les symptômes évoqués sont tout à fait ceux d'une essence dégradée . ♪♫♪ Rien ne sert d'ouvrir, il faut partir à point. ♫♪♫ Xav7 Messages 4 Inscription 12 avril 2019, 1443 Re Voyant diagnostic moteur allumé Message par Xav7 » 14 avril 2019, 1616 Merci pour vos réponses et conseils. Cette théorie se tient et je croise les doigts pour que ce soit ça ! J'avais 2 barres / 5 et j'ai fait le plein de 98. J'ai de nouveau 2 barres je vais attendre d'arriver sur la réserve et je vais remettre le plein de 98. Ou je passerai au garage d'un ami mardi pour tenter la vidange avec un tuyaux. Pensez vous que ça peut être le niveau de liquide de refroidissement trop faible ? En température j'ai constamment 2 barres sur 3 au tableau. Ça ne m'inquiète pas car ça passe pas sur 3/3. Mais est ce que vous êtes aussi constamment à 2/3 en température ? Je vous tiens au courant ! Anibee Messages 53 Inscription 10 juillet 2018, 2051 Re Voyant diagnostic moteur allumé Message par Anibee » 14 avril 2019, 2042 Je ne pense pas que le problème vienne de l'essence pour ma part, je roule avec toute l'année, 70 kilomètres par jour, 5jours/7 Je pense plutôt à une espèce de mise à la masse quelque part, mon garagiste aussi l'à évoqué... Ceci dit, par grand froid, j'ai de temps en temps du mal à le démarrer, et son ralenti n'est pas tout à fait stable non plus. Xav7 Messages 4 Inscription 12 avril 2019, 1443 Re Voyant diagnostic moteur allumé Message par Xav7 » 16 avril 2019, 1516 Pour vous tenir au courant. Hier soir soit 2jours de voyant allumé et niveau d'essence à 2/5 le AK 550 a eu de gros trous d'accélérations. Il "broutait" sur l'autoroute et à failli caler. Pour rappel, le scooter a 10mois et 2800km. Je suis rentré chez moi et j'ai préféré ressortir le soir en voiture. Ce matin rien à dire le scooter marchait bien juste le voyant moteur allumé. Lorsque ce dernier est passé sur la réserve, niveau d'essence 1/5. Le voyant moteur s'est éteint. J'ai fait 30km sur la réserve et j'ai mis le plein de 98. Le voyant est toujours éteins et le scooter marche bien. Je vous tiens au courant de l'évolution dans les prochains jours. Mais pour l'instant tout laisse à croire que dans mon cas c'était un problème d'essence peut être les injecteurs encrassés. J'ai depuis un autre souci, l'écran connecté qui clignote en blanc avec le sigle kymco constamment lorsque le scooter est éteint risque de vider la batterie...ou attirer l'attention, mais ça c'est un autre problème, autre post et même peut être un post existant. Vive le monde connecté Fab_rs Messages 23 Inscription 10 juillet 2018, 1917 Re Voyant diagnostic moteur allumé Message par Fab_rs » 16 avril 2019, 1749 Pour l’écran allumé qui clignote c’est l’écran d’accueil d’après kymco. Il s’allume quand tu es à côté avec les clés dans ta poche. Kymco pense que tu ne sais pas reconnaître ton scoot dans un parking ! Tu peux descactiver cette fonction dans les paramètres... Xav7 Messages 4 Inscription 12 avril 2019, 1443 Re Voyant diagnostic moteur allumé Message par Xav7 » 20 mai 2019, 1654 Petite mise à jour si jamais quelqu'un à un problème similaire. Exacte pour l'écran c'est bien ça merci ! Et c'est désactivante sur l'application dans le téléphone. Un mois après l'achat du scouter et la découverte du problème. Toujours le même souci, voyant moteur allumé, le scouter cale tout seul avec des pertes à l'accélération comme si il y a des trous d'air. Sur autoroute à 130 km/h "ou plus", le scouter coupe tout seul l'accélération alors que j'ai la poignet dans l'angle. Et ça toute les 5 secondes... en gros il cale pendant 2 ou 3 secondes je perd 10 / 15 km/h et il reprend, ça re-accélère. Pour faire 100m il cale 2 fois... il fait ca pour 5km et apres il remarche niquel mise à part voyant moteur allumé. Je dois prendre rendez vous pour le passer en garanti Kymco. Ils veulent essayer de changer les bougies pour réparer ce problème. Je leur ai parlé de vidanger le réservoirs d'essence, ils m'ont dit que c'est surement pas garanti je les laisse gérer ce problème. Et je vous tiendrai au courant !

U User network. The first digit indicates if the code is generic or not (green digit): 0: Generic fault. 1: Manufacturer fault. Erase your. OBD2 DTC. As the list of generic OBD codes is not always sufficient, manufacturers can add as many of their own codes as they need. The last 3 digits correspond to an incremented number (purple digits).

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